Транспортёр МТ-Л, также получивший положительную оценку ко-миссии, в серию на ХТЗ не пошёл. Вся документация и конструкторские наработки были переданы Семипалатинскому машиностроительному заводу, успешно использовавшему их при совершенствовании своей продукции. Отказ от производства МТ-Л, несмотря на то, что он получился более дешёвым и простым в изготовлении, объяснялся тем, что военные настаивали именно на бронированном корпусе. Во время боевых действий, когда приходилось выдвигаться на позиции зачастую под огнём противника, экипажу требовалась защита.
Опытные образцы тягача подвергли всесторонним испытаниям в различных климатических условиях: и в Арктике с её низкими температурами, и в Туркмении с жарой и высоким содержанием пыли в воздухе. Замечаний оказалось немного, и в 1964 г. доработанные МТ-ЛБ и МТ-Л были одобрены государственной комиссией и рекомендованы к серийному производству.
Отделение управления расположили между двигателем и трансмиссией, а всю заднюю часть корпуса заняли закрытой грузовой платформой, приспособленной также и для перевозки людей.
Учитывая неудачную попытку со второй модернизацией АТ-Л, конструкторы избрали для «изделия 6» совершенно нетрадиционную для артиллерийских тягачей компоновку. Двигатель разместили в средней части корпуса, а КПП, выполненную в едином блоке с бортовыми передачами, в носовой, соединив их карданным валом. Благодаря этому передняя часть машины не была перетяжелена, достигалась равномерная нагрузка на ходовую часть, а размещение массивного двигателя и его систем вблизи центра тяжести положительно влияло на повышение плавности хода.
Базовую конструкцию тягача разрабатывали в двух исполнениях с бронированным и небронированным корпусами. Позднее первая машина получила индекс МТ-ЛБ («Б» бронированный), вторая МТ-Л.
В 1960 г. ГСКБ тягачей ХТЗ под руководством А.Белоусова (главный конструктор КБ в 1960 1986 гг.) начало проектирование «изделия 6». С учётом полученного от заказчика ТТЗ необходимо было разработать не просто тягач, а совершенно новую многоцелевую машину. Поэтому основной упор сделали на возможность создания широкой гаммы моделей с унифицированными двигателем, ходовой частью, трансмиссией, электрооборудованием, средствами связи и жизнеобеспечения. Были заложены очень высокие на то время технические характеристики: 240-сильный дизельный двигатель, быстроходность до 60 км/ч, грузоподъёмность 2,5 т, масса буксируемого прицепа 6,5 т. Наиболее значительными конструктивными нововведениями стали герметичный корпус, который обеспечивал бы машине плавучесть, синхронизированная двухпоточная КПП, торсионная подвеска с гидроамортизаторами; предусматривалась и высокоэффективная система охлаждения и вентиляции.
Изменившиеся к тому времени методы ведения современной войны, в особенности при высокой вероятности применения тактического ядерного оружия, потребовали дальнейшего повышения мобильности артиллерии на поле боя. Тогда же Научно-технический комитет Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны (НТК ГРАУ МО) пришёл к заключению о необходимости создания нового типа артиллерийского транспортёра-тягача, который должен заменить арттягачи АТ-Л.
История многоцелевого тягача МТ-ЛБ («изделие 6») началась в 1959 г., когда на ХТЗ стали проводить вторую модернизацию АТ-Л, устанавливая на него более мощный двигатель. Первые результаты испытаний показали, что при существующей компоновке, когда КПП и двигатель размещались в одном блоке, дальнейшее повышение мощности практически невозможно. Использование нового, более габаритного и тяжёлого двигателя с соответствующей коробкой передач привело к непомерно возросшей нагрузке на передние катки затруднилось преодоление препятствий, машина начала «клевать носом». Были необходимы совершенно иные компоновочные решения не модификация, а разработка новой машины.
История создания
Провел на форуме:10 дней 5 часов
Возраст: 34 [1978-03-01]
Зарегистрирован: 15-05-2011
Сообщений 1 страница 30 из 40
Страница: 1 2 »
МТ-ЛБ - многоцелевой траспортер-тягач легкий бронированный
Вы здесь » Российская военная техника » Тягачи, транспортеры » МТ-ЛБ - многоцелевой траспортер-тягач легкий бронированный
Войдите или зарегистрируйтесь.
Информация о пользователе
Российская военная техника
МТ-ЛБ - многоцелевой траспортер-тягач легкий бронированный
Комментариев нет:
Отправить комментарий